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全时四驱,在美国卖断货,中国才2.4万台,补贴2亿,就不降价

全时四驱发明者,水平对置发动机,全年才卖2.4万辆,就不降价

虽然2018年中国汽车市场销售量整体下滑,但是作为全球第一大汽车产销市场,中国的汽车市场还是拥有巨大潜力的。在很多国际汽车品牌,在中国风生水起的时候,还是有一些品牌始终销量不佳,比如日系车辆斯巴鲁就是这样,斯巴鲁全是四驱的发明者,全系水平对置发动机,全年才卖2.4万辆,但就不降价。

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斯巴鲁汽车是日本富士重工旗下的一个汽车制造分公司,成立于1953年,斯巴鲁汽车2005年进入中国市场,到今年已经14年的时间,这14年里,斯巴鲁品牌虽然知名度特别高,但是销量一直不尽人意,除了在2011年达到5.7万台的最高销量,而后,每年销量都呈逐步下滑的趋势,2017年还完成了3万辆的销售量,2018年反而只销售了24,000多台。

全时四驱,在美国卖断货,中国才2.4万台,补贴2亿,就不降价

斯巴鲁是全时四驱系统的发明者,全系车辆采用水平对置发动机,从技术上来说,拥有强大的技术优势,车型外观也比较时尚,在中国在售的三款SUV加以一款轿车车辆,从颜值方面来说也不算很差,喜欢的朋友还是很多的。现在在国内销售的斯巴鲁型号有:森林人、xv、傲虎、力狮,从最低的xv19.18万起,到傲虎的27.08万起,价格方面与同级别的品牌相比,也不是很贵,但是斯巴鲁销量一直呈下滑的趋势,这又是什么原因呢?

全时四驱,在美国卖断货,中国才2.4万台,补贴2亿,就不降价

第一,中国2018年的汽车市场,对于美易汽车来说,存在的一个棘手的问题,就是关税问题,由于国际贸易问题,美系车辆被增加了深了关税。斯巴鲁本属于日系车辆,但是由于斯巴鲁的两款车型是在美国分厂生产的,因此也被同样要求的加增加了关税。

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第二,斯巴鲁在国内一直没有合资厂家,这样就在其他合资品牌,风风火火的情况下,斯巴鲁一直只能以纯进口的模式进行销售,这样在成本方面一直没有优势,价格当然也就没有优势了。

全时四驱,在美国卖断货,中国才2.4万台,补贴2亿,就不降价

第三,斯巴鲁的操作模式也有别于其他厂家,2018年上半年斯巴鲁愿意花2亿补贴经销商,也不愿意将车辆的价格进行下调,这虽然是出于保护品牌的目的,但是这种不太符合市场发展规律的行为,也是限制其销售的一个原因。

全时四驱,在美国卖断货,中国才2.4万台,补贴2亿,就不降价

因此,斯巴鲁虽然在美国大卖特卖,甚至出现断货的情况,但是在中国一年才销售2.4万台,这确实与其品牌不太匹配,2019年斯巴鲁新的车型也即将推出,能带给我我什么样的新品体验,我们还将拭目以待。对此,你喜欢斯巴鲁品牌吗?欢迎关注,留言。